पिछले हफ्ते, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक का उद्घाटन किया, जिसे Atal Setu कहा जाता है। 60 वर्षों के बाद इसके मौलिक डिजाइन के पूर्ण होने के बाद, Atal Setu को शहर और देश के विकास के प्रतीक के रूप में विज्ञापित किया गया है, जिसमें इसकी विश्व-स्तरीय स्थिति का जिक्र है। यह सच हो सकता था अगर Atal Setu 1970 के दशक में पूरी हो जाती।
लेकिन आज, दुनियाभर के नगर नियोजनकारी अपनी 50 वर्षों की भूलों से सीखकर शहर निर्माण के एक विभिन्न तरीके पर आगे बढ़ चुके हैं — जो नगर पारिस्थितिकी में मजबूत बसा है, और जो वाहन संचार को नकारात्मक रूप से बढ़ावा देता है। समकालिक नगर और परिवहन योजना के विकास में से देखा गया है कि नया Atal Setu, समुद्री सड़क की तरह, भविष्य के लिए एक विश्व-स्तरीय विकास की तरह नहीं, बल्कि एक पुराने और समस्यात्मक शहर निर्माण की एक दिन है।
Atal Setu विकास के तरीके ने तंत्रणा ही नहीं उत्पन्न की है, शोध ने दिखाया है, बल्कि यह स्थानीय जलवायु संकट के स्थानीय उत्पादन के लिए भी कुंजी है। मुंबई में, और भारतीय शहरों में सामान्यत: नगर नियोजक शहर योजनाओं के धीमे और विवादास्पद अंगीकार की गति पर रो रहे हैं। उदाहरण के लिए, 13 जनवरी को मुंबई सिटीलैब्स द्वारा आयोजित एक कार्यक्रम में, योजनाकारों ने शहर में विकास योजनाओं के धीमे और विवादास्पद अंगीकार की महकमे की। मैं उस असफलता में आशा देखता हूँ। यह इसलिए है क्योंकि नगर विकास योजनाओं का इतना धीमा से होने का कारण है कि शहर के पास आज भी उपलब्ध खुले स्थान, वेटलैंड्स, उद्यान और खेलकूद करने के लिए उपयुक्त जलवायु सेवाएं हैं।
इस प्रश्न पर सोचना महत्वपूर्ण है कि विनिर्माण ने अपनी इंफ्रास्ट्रक्चरों के साथ कैसे वायु गुणवत्ता संकट को उत्पन्न किया है। इसके लिए हमें नगर नियोजन और इंफ्रास्ट्रक्चर योजना को जलवायु-परिवर्तित शहर की आधुनिक सामाजिक और पारिस्थितिकी परिस्थिति के साथ बनाना आवश्यक है।
Atal Setu: जलवायु आपदा की समस्याओं का सामना कैसे करें?
इस प्रश्न पर सोचना महत्वपूर्ण है कि विनिर्माण ने अपनी इंफ्रास्ट्रक्चरों के साथ कैसे वायु गुणवत्ता संकट को उत्पन्न किया है। इसके लिए हमें नगर नियोजन और इंफ्रास्ट्रक्चर योजना को जलवायु-परिवर्तित शहर की आधुनिक सामाजिक और पारिस्थितिकी परिस्थिति के साथ बनाना आवश्यक है।
कैसे स्थानीय खुले स्थान, अंतरबंद क्षेत्र और मैंग्रोव्स महत्वपूर्ण सेवाएं प्रदान कर रहे हैं?
इस सवाल का उत्तर ढूंढ़ने के लिए हमें यह देखना होगा कि मौजूदा खुले स्थान, अंतरबंद क्षेत्र और मैंग्रोव्स कैसे शहर के लिए महत्वपूर्ण सेवाएं प्रदान कर रहे हैं और हम उन्हें खोने के लिए उपयुक्त नहीं कर सकते।
21वीं सदी के नगर सामाजिक और पारिस्थितिकी संदर्भ में नगर योजना कैसे बनानी चाहिए?
इस उपशीर्षक के तहत हमें यह ध्यान देना चाहिए कि कैसे हम नगर योजना को 21वीं सदी के नगर सामाजिक और पारिस्थितिकी संदर्भ में बना सकते हैं और कैसे हमें पुराने योजनाओं की बजाय नए और संबलित योजनाओं की ओर बढ़ना चाहिए।
मुंबई में यह सब कुछ करने के लिए अब देर नहीं है
आखिरकार, इंफ्रास्ट्रक्चर निर्माण में शहर की ऐतिहासिक धीमाई गति के लिए हमें आभारी होना चाहिए क्योंकि इसके कारण शहर के पास आज भी उपलब्ध खुले स्थान, वेटलैंड्स, उद्यान और खेलकूद करने के लिए उपयुक्त जलवायु सेवाएं हैं। यह सब कुछ हमें शहर को एक स्वस्थ, सुरक्षित, और सुस्त भविष्य की ओर मोड़ने के लिए एक सुनहरा अवसर प्रदान करता है।
इस प्रकार, हमें मुंबई की नगर योजना और इंफ्रास्ट्रक्चर निर्माण के साथ एक नए दृष्टिकोण की ओर बढ़ने का समय आ गया है, ताकि हम शहर की अद्यतित आवश्यकताओं और परिस्थितिकी परिस्थिति के साथ मिलकर निर्माण कर सकें। इस प्रकार हम न केवल आत्मनिर्भर और सुरक्षित नगर बना सकते हैं, बल्कि हम भी आने वाले समय के लिए सुस्त नगरों की दिशा में कदम बढ़ा सकते हैं।
